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第485章:取消盐税

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    天启十七年,朝廷的财政预算也已经出来了,依旧是在大力建设基础设施,并且在军费方面没有任何增长。

    其中在水利设施的修建方面,投入更大了。特别是西南,也纳入了建设范围,相当于是把整个大明都纳入了整体的规划建设。

    同时在交通建设方面,也将修建通往西南各省的铁路干线。这些基础设施先建设起来,经济自然也就能发展起来。

    重点在于铁路修建进去,移民就方便了。

    西南人口也是很多的,特别是四川。这些人口对于工业化的发展,还有海外移民地的占领,都有非常重要的意义,现在大明的问题就是,随着发展的持续,人口就会不够用。

    除了基建,就是教育支出最大,紧接着是行政、军事。

    改革之后行政模式不同,官员和公务员数量大大增长,行政成本自然也就上升了。尽管公款吃喝这些问题,朱由校抓得很严,但毕竟待遇还是不能太差。

    总体预算,达到了40亿,只比天启十五年的预算多了5亿,主要是考虑到全国改革基本上已经完成,税收暴涨的情况不太可能出现。不过在黄金开采方面,数量倒是持续上涨。

    天启十五年开采的黄金多达2000多万两,也就是600多吨,其中在外东北开采的黄金占这其中的一半。

    而在大明在南非地区,已经发现大量金矿了,只是没有那么多劳动力进行开采。

    天启十六年,大明将从本土把工人输送到南非开采黄金,那些金矿全是国有化的,民企是不能染指的。

    在南非有超过5万吨的黄金,这些黄金如今都属于大明,这些黄金的开采,可以为大明带来大量的财政收入。

    当然对于大明这样的一个大国来说,南非的黄金并不能养活大明的财政,毕竟大明不是英国那样的小国家,要花的钱不知道多了多少倍。但是这些黄金,也是一个非常好的财政补充。

    大明中央银行并不需要储备太多的黄金,因为大明自身就是一个生产型帝国,会有很大的贸易顺差,贵金属外流的情况根本不存在。

    所以开采出来的黄金,很多都是在市场上销售了,用来制造黄金饰品什么的。

    ……

    天启十六年,春节刚过,朝廷就下旨宣布西南进入全面改革,朝廷派遣的行政人员成批成批的进驻西南各省,从原先的官员手上接管了地方行政,并且开始建立新的行政体系。

    开征商业税,丈量田亩,对地主征收农业税。

    西南的地主们倒是早有准备,很多都已经提前把土地卖了,或是地方工商局挂牌之后立即去注册农业公司。

    至于暴力抗法的事件倒是少了,天启十五年如同秋风扫落叶一般的惩治了那群暴力抗法的群体,已经把西南的地主们给吓到了。而且此时的大明,就只剩下一个西南没有完成改革,天下大势已定,逆势而为就是找不自在。

    除了一些信息塞闭的地主土豪,其他地主都乖乖的接受了改革。四川的藩王就拥有大片的土地,哭哭啼啼的闹了一阵,朱由校直接一封电报拍了过去,下令强制执行,完全不管什么宗室不宗室,一样得照常纳税。

    在中国历史上,历来都是有道者推翻无道者,这次改革就是朱由校在推翻无道的体制,重新建立一个有道的体系。

    西南的改革与此前的改革有一个不同的地方,那就是改土归流。

    朝廷不再允许土司自治,一律纳入朝廷行政管理体系,身为石柱土司的秦良玉率先响应朝廷政策,朱由校随即下旨赏赐。

    此时的大明,是没有什么民族区别对待政策的,即一律平等,但敢作乱的话,就强制迁移,让其融入汉文化社会。

    少数民族在大明,同样可以进学堂、混官场,没有任何阻碍,但也不会有类似高考加分的政策。

    实际上很多少数民族血统和汉族都是一样的,例如藏族,和汉族是一样的血统源头,只不过是后来文化上出现了不同的发展。藏族又因为是生活在高原地区,在高原气候之下才看起来有点不一样。

    少数民族问题很好解决,秉承着这个理念,不偏不倚就行了。

    随着军事技术的发展,什么造反也根本不可能。教育体系普及开来,即便是习俗上还有些不一样,但也不会有什么区别了。

    朝廷此次的改革完全取消了对自耕农的农业税,也获得了广大自耕农的支持,佃农也因为减息降租支持改革。西南改革在天启十六年顺利展开,没有出现太大的幺蛾子。

    朝廷的铁路,也逐渐动工建设。

    特别是进四川的铁路,蜀道难难于上青天,四川的交通问题在明代,一定程度上是比古代好很多了,不过还是比较难走的。

    铁路只要修进去,交通问题就便利很多了,这条铁路也是大明修建铁路以来最难修的一条,不过这条铁路却是有中央财政的直接支持,朝廷有毅力把这条铁路修成。只要这条铁路修通,铁路修建技术也会有一个很大的提升。

    而朝廷在南方修建的铁路,在天启十六年已经是全面动工了,到处都是修建铁路的工地。

    除了主干线,还有支线铁路。

    改革之后,南方也成立不少工业区,铁路是直接修进工业区的,甚至是连到工厂门口。

    在汽车还没有出现的年代,铁路就是这个样子的,而且到处都是铁路。一二次世界大战的时候,德国一个屁大的国家,就修建了十万公里的铁路网,铁路在平地上的修建成本实际上也并不是很高。主要成本还是复杂地形下的开山架桥。

    特别是此时大明的钢铁冶炼技术得到了突飞猛进的发展,不像历史上欧洲人一开始修铁路,要用人工来打造铁路轨道。

    除了铁路之外,电报也开始在全国范围内普及起来,并且开始完全开放民用,以方便经济的发展。

    信息是发展经济的重要环节,消息传递速度越 -->>
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